Die ersten 1000 Km sind bewältigt und das Ergebnis ist durchaus positiv.

Das Setup:

Nach langen Hin- und Herprobieren habe ich eine gute Motorkonfiguration gefunden. Max A =10A; Speed=By Display Command (auf 25 Km/h begrenzt), Unterstützung 9 Stufen ; Stufe 9=100% Bei dieser Einstellung bekomme ich bei Stufe 9 bis zu 370 Watt. Reichweite 3x Arbeitsweg also ca. 120 Km.

Alltagstest:

Im Alltag nutze ich die Sufen 3 bis max  6.  Also zwischen 50-200 W Unterstützung. das Funktioniert bisher ohne mechanische Störungen. Problematisch ist der Gangwechsel bei höheren Unterstützungsstufen, hier "knallt" die Unterstützung teilweise voll (hörbar) rein. Der Schaltunterbrecher trennt zwar die Stomzufuhr während des Schaltvorgangs es erfolgt danach aber keine sukzessive Steigerung der Unterstützung.Super ist, dass der Motor auch bei hohen Kadenzen unterstützt, so brauche ich meinen Stil nicht zu ändern. Die kürzere Kurbellänge(170mm) merke ich extrem wenn ich am anderen MTB wieder die 180 er bewegen muss. Den wesentlich höheren Q-Faktor (Baubreite der Kurbel) empfinde ich sogar als angenehm.

Die insgesamt nun 27 Kg Systemgewicht sind aushaltbar, tragen oder unter die Decke hängen macht aber keinen Spaß mehr.

Fahren:

Mit dem Systemgewicht liegt das MTB satt auf. Ab 25 Km/h schaltet die Unterstützung zuverlässig ab. Das ganze angelatsche und Beschleunigen wird weniger. die Zeiten oberhalb der 25 Km/h vergrößern sich. Isgesamt reduziert sich aber die Belastung deutlich, vor allem wenn ich will. Anstiege habe ich mich bisher nicht mehr hochgequält.

Fazit:

Wenn ich will komme ich jetzt sehr entspannt und ohne zu schwitzen auf der Arbeit an. Auch Regenklamotten sorgen nicht mehr für einen unfreiwilligen Saunagang. Dies hat zumindest in den vergangenen Wochen dazu gefürt das ich auch bei Mistwetter fast jeden Tag gefahren bin.

Nach laaangen Jahren mal wieder eine Ausfahrt mit dem Team welches mindestens eine Dekade meines radsportlichen "Daseins" bestimmt hat. Wohlwissend unserer mangelden körperlichen Hardware begaben wir uns bei frischen 6 Grad auf eine Runde. Mit meinen E-Bike "gestählten" Beinen hatte ich schon nach der Hinfahrt "gefühlt" alle Körner verschossen. Aber häufig kommt es ja anders und zweitens als man denkt. Während der ersten Kilometer stand der kommunikative Aspekt im Vordergrund. Als es aber in die Lintdorfer Mark ging wurde es ernst. Schlüpfriges Geläuf führte auch alsbals zur zwanglosen Schwerkraftnachgabe. Im Einzugsgebiet des "Dickelsbach" checkten wir die Forstwege bis wir irgendwann in Hösel ausgespuckt wurden. Nach erneutem Funktionstest der Schwerkraft (VUK 2) ging es nun gen MH. Nachdem wir die Trasse geentert hatten überkam mich ein Gefühl, welches mich zunächst gegen den Willen meinen Mitfahrer ermunterte, die Geschwindigkeit zu erhöhern. Und dann war sie wieder da, diese Ruhe. Nur keuchende Atemgeräusche und das Rollen der Reifen. Viel zu schnell erreichten wir MH Heißen, wo sich unsere Wege trennten.

Sehr schöne Runde!!! Hoffe bald wieder!!!

Der Umbau des Merida Team 1000 ist abgeschlossen und die ersten knapp 400 Km hat das Arbeitsgerät bereits hinter sich. Matsch, Eis, Schnee; Wind und viel Regen hat diese erste Testphase gebracht.

Später mehr!

1. Ausfahrt

Der Plan, das Merida 1000 mit einem E-Antrieb auszurüsten nahm Mitte Dezember 2022 zunehmend Gestalt an. Nach mehr oder weniger umfangreicher Recherche landete ich relativ schnell beim Bafang BBSHD. Der von mir zunächst favorisierte Heckantrieb hätte weit über das Doppelte gekostet.

Das Kompettset ( BBSHD mit 17,5 A 52 V Akku) konnte ich bei Amazon für 1050€  ergattern. Für 50€ mehr konnte ich ein Upgrade des Akku auf 20 A /ca.900W dazukaufen. Gesagt getan. In den folgenden 3 Tagen des wartens sieß ich im Internet auf viele Berichte und Videos die weitere Investitionen nach sich zogen. Das Programmierkabel für den Controller,  das Spezialkettenblatt mit Versatz nach innen ( für 1x11), anständige Beleuchtung, Motorschutz sowie ein paar Kleinteile summierten sich nochmals auf 300€. Gesamtinvestition also knapp 1400€.

Montage:

Die Montage verlief absolut unproblematisch. Die größte Herausforderung für mich war das Kabelmanagment und später der Regen- Dreckschutz der Hardware.

1st Try:

Nach der Erstmontage stand natürlich sofort eine Probefahrt an. Die Kraft welche sich entfaltete war immens und erschreckend. Da der Controller noch "offen" war beschleunigte das Merida innerhalb kürzester Zeit auf über 30 Km/h. Das Display verriet das über 1000 Watt auf den Antriebsstrang wirkten. Ok, dachte ich, das hat nichts mehr mit radfahren zu tun. Die Programmierung des Controllers ist auch relativ leicht. Mit einem entsprechenden Kabel konnte ich die Werte schnell einstellen. Auf Fasterbikes.eu konnte ich die entsprechenden StVZO Einstellungen für ein legales 250 Watt System entnehmen und auf den Controller übertragen.

Km 50-400

Das System lief von Anfang an super. Der Motor ist nicht zu hören und auch bei hoher Kadenz schaltet die Unterstützung nicht ab. Ohne Unterstützung rollt das Bike leicht geradeaus, allerdings ist das Mehrgewicht von ca 12 Kg deulich spürbar sobald es bergauf geht. Auf der leichtester Unterstützungsstufe schiebt der Motor mit 50 Watt an, auf Stufe 2 allerdigs schon mit 170 Watt. Hier muss ich nochmal an den Controllereinstellungen schrauben.

1. Fazit

Im Alltagsbetrieb eine echte Erleichterung, vor allem bei schlechtem Wetter.